2019年3月11日9时，民航局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。

此事源于，2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发生坠机空难，这是继2018年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737-8飞机发生的第2起空难。

除中国之外，印尼交通部宣布暂时停止波音737 MAX 8的飞行，开曼航空也宣布停飞波音737 MAX，但737 MAX的主要运营商西南航空、美国航空和加拿大航空目前仍表示会继续运营波音737 MAX。

对飞机租赁商的影响

关于这一系列事件，某金融租赁公司航空事业部总裁表示，“停运”可能会从两个方面对飞机租赁商造成影响：

从持有波音737 MAX订单的飞机租赁公司的角度来看，737 MAX一再的安全事故可能会使整个航空市场（包括航空公司和乘客）对737 MAX型号的偏好下降，甚至会对整个波音公司的公众信心造成影响。进而，航空公司在选择机型时，面对737 MAX只愿意接受相对低的价格。在这种情况下，已经持有波音737 MAX订单的飞机租赁商，尤其是用于经营性租赁的订单，出租人在将要签订的合同中也许会面临租金较低的问题，直接影响飞机租赁的收益。此外，对于经营性租赁，出租人还要承担这些737 MAX的残值风险。与这些影响相比，可以预期的波音公司的补偿只是杯水车薪。目前波音披露的信息显示，世界范围内波音737 MAX总订单5011架，共交付350架，未交付4661架。

对于既有波音737 MAX租约的飞机租赁商，目前看来事故和停运并不会对出租人造成重大影响。但一旦证实波音737 MAX机型本身存在重大问题，未来不排除航空公司会选择退租和不接受飞机的可能。那么飞机租赁公司就将与波音进行繁复的协商谈判，甚至恶化成纠纷。